近日，由中国铁建所属中铁十一局五公司承建的被誉为“国内第一深水桩”的彭溪河多线特大桥首根桩基成功浇筑。

 

彭溪河多线特大桥为郑万铁路全线重难点控制性工程之一，其施工工艺复杂、技术难度大、安全风险高，也是郑万铁路的关键控制性工程。大桥结构形式为四线变二线道岔梁连续钢拱桥，主跨长度达200米，其中主墩10#、11#墩横穿三峡库区，设计在彭溪河深水区范围，最高水深约60米，为国内第一深水桩，且桩基位于深水下斜坡上，地址主要为花岗岩，成孔非常困难，施工难度极大。经过专家组现场多次勘查，反复研讨施工技术方案，确定采用高桩栈桥搭建钻孔平台方法进行水中桩基施工，桩基施工工艺采用反循环清孔捞渣钻孔灌注施工。

为确保“国内第一深水桩”首根桩基成功浇筑，项目部结合工程特点，严格按照确定的水中桩基首件施工方案执行。科学合理地组织调配各类资源；专人盯控混凝土供应质量及速度，现场技术人员通过对桩基成孔质量进行检验、导管安装质量气密检测、料斗设计、抗浮笼预控等技术分析，对施工各工序细部环节有效把控；施工过程中，项目部对钢栈桥及钻孔平台结构全程位移监控；对渡船、吊车等设备提前检修，制定环保方面管理措施，确保施工安全与环保；同时为确保灌注过程中混凝土顺利送达，还制定了应急方案，并与当地政府一起协心齐力保障道路交通。

经过近6.5个小时紧张有序施工，“国内第一深水桩”首根桩基成功浇筑，为郑万铁路云阳段建设推进打下了扎实基础。